‘Todo es más para ir’

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WALLINGFORD – Thurston Foods Inc., al igual que otros distribuidores, está luchando con la duplicación de los costos del combustible diésel.

La empresa de distribución de servicios de alimentos con sede en Wallingford utiliza alrededor de 13.000 galones de diésel a la semana, según el director ejecutivo Peter Malone.

La empresa entrega unos 50 camiones al día, cinco días a la semana durante el verano y durante el año escolar, unos 55 camiones al día.

Malone dijo que el precio por galón de diésel, cercano a los 6 dólares el lunes, tuvo un impacto generalizado en empresas como Thurston, así como en los clientes y, en última instancia, en el consumidor medio. Según gasprices.aaa.com, en Connecticut, el precio del diesel por galón era de unos $3 hace un año.

“Estamos en el negocio del transporte tanto como en cualquier otra cosa”, dijo Malone. El precio del combustible diesel “tiene el mayor impacto en todos, desde los propios clientes hasta los clientes. Es solo un costo para ir”.

Thurston Foods presta servicios a instituciones como escuelas, hospitales y clubes estatales. Debido al aumento del precio del diésel, la empresa deberá tener en cuenta el costo adicional del combustible, así como consolidar la carga.

“Estamos tratando de organizar una mejor ruta, estamos tratando de integrarnos mucho”, dijo Malone. “Tratamos de alentar a los clientes a enviar una o dos veces por semana en lugar de dos o tres veces por semana. En última instancia, siguen siendo clientes y hay que satisfacer a esos clientes.

Impacto en la economía en general

El precio del diesel afecta a muchos tipos diferentes de negocios porque los productos generalmente se envían por camión, dijo David Cadden, profesor emérito de emprendimiento y estrategia en la Universidad de Quinnipiac.

“Entonces, si hay un aumento en el precio del diesel, eventualmente eso tiene que reducirse en todo el sistema”, dijo Cadden. “Entonces, los camioneros tienen que subir el precio, los que envían a través del camión tienen que subir el precio. Eventualmente, llegará al mercado minorista.

Cadden dijo que la reserva de diésel en la costa este se ha reducido a unos 52 millones de barriles, mientras que normalmente es de unos 62 millones de barriles. Esto significa que el diésel debe entregarse desde el Medio Oeste por camión o a través del Oleoducto Colonial desde Houston, Texas, lo que demora aproximadamente 18 días.

“En un momento con precios fluctuantes, la gente está demasiado nerviosa por los riesgos involucrados, por lo que realmente hay una disminución en la cantidad de diésel disponible aquí”, dijo Cadden.

Para hacer frente a los aumentos de precios causados ​​por el aumento de los precios del diesel y la gasolina, algunas empresas están haciendo lo que Cadden llama “inflación reducida”.

“Por ejemplo, creo que el tamaño de la familia de papas fritas Lays solía tener 18 onzas de papas fritas. Cobran la misma cantidad pero ahora obtienes 16 onzas, entonces lo que hacen es reducir el tamaño del producto para que no No tengo que ajustar el precio”, dijo Cadden.

Las pequeñas empresas también están enfrentando la inflación, dijo Garrett Sheehan, presidente de la Cámara de Comercio de Greater New Haven.

“Todo pasará en algún momento desde las empresas más grandes hacia abajo y eventualmente mejorará para los consumidores”, dijo Sheehan. “Porque estamos lidiando con muchas cosas que suben de precio, especialmente viendo un aumento en el precio de la gasolina, por lo que es difícil hacer negocios… todo esto está aumentando los costos”.

Se puede contactar a la reportera Jessica Simms en jsimms@record-journal.com.